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2017.11.20
我國粉末冶金產業須推動技術發展以增強國內零部件核心競爭力
當前我國汽車零部件企業不僅面臨著跨國企業的猛烈沖擊和國內企業間同質化的激烈競爭，還有上游原料成本的擠壓以及下游主機及經銷商不斷提高的產品質量標準。而我國大多數汽車零部件企業的現狀卻是專業化水平低，產品開發能力弱。絕大多數粉末冶金機械零件企業不具備產品開發能力，產品開發主要依靠主機廠，難以適應整車更新換代的要求，企業自身核心競爭力較低。由此，使得企業在不斷上漲的成本壓力下并不能有效的得到傳導，迫使企
粉末冶金工藝生產含油軸承符合節約能源的國家政策
粉末冶金含油軸承一般來說主要是用原料粉經壓制，燒結，整形，浸油等工序制造而成的。現在的機器大都是自動化程度比較高。日產量比較大，大部分產品一次就能成形，因此批量越大越好生產。而且現在用的模具少一點的話可能做幾十萬只，多的話可能做百萬只以上。但模具費用比較高，因此批量少的話就不好做了，而且更換模具的時間也長。?粉末冶金含油軸承一般來說一次就能成形，基本不用切削加工。成本比機加工輕，材料浪費也少，價格
滑動軸承的詳細信息詳解
概況 滑動軸承（slidingbearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料
粉末冶金技術市場潛力凸現
大力發展粉末冶金技術，積極培養核心競爭力? 當前我國汽車零部件企業不僅面臨著跨國企業的猛烈沖擊和國內企業間同質化的激烈競爭，還有上游原料成本的擠壓以及下游主機及經銷商不斷提高的產品質量標準。而我國大多數汽車零部件企業的現狀卻是專業化水平低，產品開發能力弱。絕大多數零部件企業不具備產品開發能力，產品開發主要依靠主機廠，難以適應整車更新換代的要求，企業自身核心競爭力較低。由此，使得企業在不斷上漲的成
化學鍍鎳技術在鐵基粉末冶金零件上的應用
對于用在特定場合的機械零件來說,當要求它既美觀又有好的耐蝕性時,人們往往通過對零件表面電鍍一層耐蝕性好的金屬來解決問題,如鍍鉻、鍍鎳等等。但粉末冶金零件由于存在孔隙,往往很難對其施鍍,或者是受鍍后的零件耐蝕性依然很差,且腐蝕往往從零件內部開始并向表面擴展,達不到預期的效果。因此,粉末冶金零件的電鍍問題長期以來被人們視為難題。迄今為止,國內僅有少數廠家解決了粉末冶金零件的電鍍問題,但亦由于鍍前必須先
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